О качестве штатных запчастей нивоводы знают не по наслышке, особенно те, кто катают не только по асфальту. Одно из слабых звеньев — рулевой маятник. При больших колёсах и хороших нагрузках эта деталь выходит из строя за 3-4 покатушки. Итак, настало время сделать её вечной!
Весь год мы строили шнивку для дальних поездок. Подводим итог по каждой из переделок. Теперь концепция немного поменялась. Из машины нужно сделать оружие ближнего боя. Для этого ставим на неё нарезаные уазовские пятаки 31 размера. Чтобы они нигде не тёрли и хорошо себя чувствовали долифтовываем машину, меняем главные пары на копеечные. Заодно внедряем новый усиленный задний мост, комплект реактивок и устанавливаем блокку. В этом фарше автомобиль не должен отставать от трёхдверных собратьев. Как
Части 1-3 | Части 4-6 | Части 7-9
В этой заметке речь пойдёт о, пожалуй самых главных, доработках «доэкспедиционного» периода моей шевроле нивы. После пары серьёзных вылазок видение «фарша» автомобиля слегка поменялось, но об этом будет отдельная запись…
10. Эта серия о самом святом для «джипа» — о лебёдке. Размер колёс, блокировки, понижающие ряды — это всего лишь средства застрять подальше и поглубже, но когда весь потенциал машины на исходе — всё же нужно как-то выбираться…
Я не
Доброго времени суток! Хотелось бы продолжить рассказ о подготовке моей шнивы к экспедициям.
Часть 1
Часть 2
Сейчас я вернулся из двухнедельной трофи-экспедиции по Карелии и взгляд на подготовку автомобиля несколько поменялся, но обо всём по порядку.
Седьмым аккордом были поставлены тестовые образцы 24-шлицевых полуосей предоставленные компанией Autograd Technology (AVT) для испытаний.
Что можно по ним сказать? Конструкция обалденная, менять подшипники теперь одно удовольствие. Надеюсь,
Доброго времени суток!
Продолжаю рассказ о том, как сделать из Шнивы хороший экспедиционник.
Первая часть здесь.
По большому счёту — шевроле ннива довольно хороша и в стоке, в прошлом году я на ней вполне успешно штурмовал крымские вершины:
НО я считаю, что у машины может быть только два состояния: либо она в стоке, либо она заряжена. Среднего не дано: в промежуточном состоянии машина не сбалансирована, от неё хочется большего, начатые переделки влекут за собой последующие, без
Всем доброго времени суток!
Сегодня я начну выкладывать статьи о подготовке моей поджопной пузотёрки шевроле нивы в качестве автомобиля для дальних экспедиций. Шевроле нива используется мной как повседневный автомобиль, до неё я ездил на ниве-коротыше. За пару лет владения последней она стала чуть более проходимой и чуть менее комфортной: если стоял выбор между проходимостью и комфортом, то всегда в приоритете была проходимость. Примерно так она выглядит сейчас:
Только сейчас колёса на
