4х4 Краснодар/Статьи

Поездка в Абхазию в 2015 году, ч. 2

sakira@mail.ru — Mon, 24 Jul 2017 14:48:26 +0300

Первую часть, а это насыщенный первый день, можно прочитать здесь.
А это немного грустная часть повествования.

Итак, переночевали мы в домике в пансионате. Утром немного осмотрелись, затем собрались и поехали выше, к самому источнику Ауадхара, ну и дальше, до куда доедем.
1.

Лавочка для дорогих гостей.
2.

Доезжаем до бочек.
3.

Минеральная вода хлещет и сочится из всех щелей.Сюда приходят коровы на водопой. Интересно, эта вода как то сказывается на вкусе молока?
А это уже источник минеральной воды для промышленного использования.
4.

Об этом также говорят многочисленные этикетки, разбросанные кругом, из чего напрашивается вывод,что воду разливают по бутылкам прямо здесь.
5.

6.

Набираем воду и едем дальше. На протяжении всего пути нам представляется великолепное зрелище местной природы: яркая зелень лугов, в обрамлении гор, пасущиеся лошади...
7.

Доезжаем до конного проката с джигитом. Отсюда идет маршрут на озеро Мзы и на Аджарские водопады.
8.

9.

У джигита можно взять лошадь и на ней доехать до озера.
Кто на чем доезжает до этого места.
10.

Проезжаем немного вперед через брод около разрушенного моста. Еще пара км и дорога заканчивается.
11.

Возвращаемся и катаем ребёнка на лошади.
12.

На обратном пути заезжаем на озеро Рица.
13.

Едем на песчаный пляж, который мы увидели с дороги.
14.

15.

16.

На берегу развалины санатория «Рица».
17.

В каком отличном месте он был расположен, отмечаем про себя. Явно не для простых смертных.
18.

19.

По указателям проезжаем к водопаду. Очень уж многолюдно.
20.

21.

Опять не можем спокойно проехать Юпшарское ущелье.
22.

23.

24.

И дальше, без остановок, кроме заезда на заправку в самом г. Сухум, направляемся в конечный пункт нашего путешествия.
25.

Так как мы часто ездим в КБР и КЧР, то манера езды местных нас не удивляет. Часто можно встретить в сети удивления и возмущения по этому поводу: двойные обгоны, езда по встречке...все почти привычно, для нас,по крайней мере.
Так как с жильем у нас никак, то я внимательно всматриваюсь в таблички вдоль обочины. И замечаю, что чем ближе мы подъезжаем к Очамчири и, соответственно, чем дальше удаляемся от границы с Сочи, тем всё реже и реже встречаются эти призывные таблички. За Сухумом они, по-моему, вообще не попадались. Это несколько напрягло нас. Но, навигатор радостно показывал, что как только въедем мы в г. Очамчири, через пару поворотов он нас выведет прям на набережную, где обозначены куча жилых строений. Уж там то точно кто-то да сдаёт жильё.
Очамчира.
В сам городок мы въехали уже почти в сумерках. По навигатору сворачиваем на набережную и что мы видим? Да ничего! Ни одного огонька, ни одного светящегося окна! Это провал! Пустые дома, с зияющими чернотой и пустотой окнами...и шум прибоя, в этой пустоте.
Выруливаем на центральную улицу, в надежде всё же увидеть какую-нибудь рекламную надпись. Но, нет, ничего не попадается, а городок заканчивается. Я решаюсь остановиться около небольшого продуктового магазинчика и спросить у них, не сдаёт ли кто жильё заблудшим в их далёкие края туристам с детьми. И, мне на радость, оказывается,что хозяйка магазина сдаёт для проживания свою двухкомнатную квартиру в центре города. «Будете смотреть?»,-спрашивает она. Да мы согласны и без просмотра! Мы устали уже, если честно. Она проезжает с нами, показывает квартиру, отдаёт ключи. Всё, можно выдохнуть. «Правда, вы в машине ничего не оставляйте, а то у нас тут часто грабят» — говорит она. Потом ещё сосед по подъезду предупреждает, что опасно тут с этим делом, но он спит с открытыми окнами и будет следить за нашей машиной. Спасибо ему, добрый человек! Только мы всё равно первые ночи почти не спали, ожидая неприятностей. Окна квартиры выходили на другую сторону двора. Я даже пару ночей выбегала во двор смотреть, все ли колеса на нашем коне.
Заселяемся в квартиру. Квартирка несколько убогая, с советской мебелью, плита электрическая, как и водонагреватель в ванной. Газа у них нет. Есть кондиционер, телевизор. Рынок недалеко, магазины под боком. В принципе, все минимальные удобства имеются.
Утром, проснувшись, быстро позавтракали и бегом на пляж. Он находится рядом, один квартал пройти пешком.
Городской пляж длинный, тянется на несколько километров.
26.

Наконец-таки можем посмотреть,что же такое на этой улице с жилыми домами. Печальное и удручающее зрелище.
27.

28.

И так почти вся центральная набережная выглядит. Только пару домов жилых мы увидели. Отдыхающих мало и это в основном местные жители, приезжающие сюда из Сухума, либо родственники проживающих здесь. Семьи то были многонациональными, так что и русская родня у них имеется.
29.

Несколько слов про местное население. Часто попадаются отзывы о не очень хорошем отношении к приезжим, что здесь, с точки зрения приезжего, грубые и невежественные люди, но лично нам попадались исключительно с добрым сердцем. Еще, заметила, абхазы очень схожи с адыгейцами и стараются это всячески поддерживать: и флаг почти одинаков, и речь (на наш слух), и постоянно всякие совместные мероприятия у них, приезды гостей их этих республик друг к другу, но то,что большинство в Абхазии всё же христиане, это тоже как то благоприятно сказывается на лично моём восприятии этой частично признанной республики.
30.

Очамчира-самый необычный курорт на Чёрном море. Сюда редко добираются туристы в купальный сезон, а уж про несезон и говорить не приходится. Брошенные дома здесь практически на всех улицах, а мы ,напомню, жили в центре города. Есть и многоэтажки, еще советских времен, и что самое удивительное в этих почти развалившихся, пустых домах есть жилые квартиры.
Природа,как и везде в Абхазии, прекрасна. И местами она побеждает цивилизацию, окутывая брошенные из-за войны дома, своими кустами и деревьями.
31.

32.

Сады, вопреки всему.
33.

34.

Улицы в центре.
35.

36.

37.

Парк развлечений.
38.

Заправка. Обратите внимание на мерные стеклянные банки. Напомнило задачку на измерение и взвешивание: «Отмерьте ровно 4 литра, если у вас есть 3-литровая банка, 5-литровая банка и доступ к воде»
39.

Центральная набережная.
40.

41.

42.

Здесь работает всего два кафе. Кормят вкусно и сытно. Мы ходили обедать в одно из них.
43.

44.

А это уже на окраине города. Когда-то фонтан.
45.

46.

Пляж, жемчужина курорта. Как видите,место на здешнем пляже вам всегда найдётся.
47.

48.

49.

Когда-то лучшая гостиница города, была открыта перед самой войной, проработала всего чуть-чуть, и всё... Здание заброшено, и судя по количеству туристов, необходимость в таких высотках вряд ли будет в ближайшее время востребована.
50.

51.

52.

Когда-то встречал и провожал поезда.
53.

А на дорогах Очамчиры еще не скоро появятся пробки, так что горный морской воздух свеж и чист. Город ждет гостей. Для этого строятся частные гостиницы, которые нелепо и даже вызывающе смотрятся среди разрушенных и пустых домов, а на окраине есть даже шикарная база, которую мне и выдал гугл, когда я искала жилье в Очамчире, так что и любителям комфорта здесь есть местечко.

Поездка в Абхазию в 2015 году, ч. 1 (Гегский водопад)

sakira@mail.ru — Fri, 21 Jul 2017 16:00:31 +0300

Несмотря на то,что она двухлетней давности, срок годности еще не вышел, он у нее длительный:) Поэтому, этот, немного запоздалый (а может и нет?) пост.

В сторону моря летом мы практически не ездим. Поэтому мои робкие попытки убедить мужа поехать в Абхазию очередным летом разбивались об его недоумение и непонимание.
«Ладно,- сказала я,- тогда поедем в Минск! Я туда уже несколько лет мечтаю попасть.»
И стала собираться. Ближе к отпуску он выдал: «Куда ты там в Абхазии хотела?»
Пожелания у меня были слабенькие,я хотела посмотреть на Гегский водопад. «И всё?"-недоуменно спросил муж. „Всё“ — ответила я. „М-да...“ -"Ну...и в море накупаться,вот!"- спохватилась я.
Конечным пунктом мы обозначили г. Очамчири. Поселиться там и по возможности совершать выезды. До этого друзья, которые из Подмосковья каждый год ездят в Абхазию, забираясь с каждым разом всё дальше вглубь республики,сказали,что им очень понравился город Очамчири, и что в следующий раз они обязательно там поселятся. Мне это запомнилось.
В 2003 и 2004гг. мы отдыхали в Абхазии, в Пицунде, и тогда уже ощутили разницу в отношении, в ценах, в наполненности пляжей, хотя прошел всего лишь год, между посещениями. Поэтому Абхазия была отложена в дальний ящик на длительный срок. И вот время, видимо,пришло. Но, появился какой-то приступ мизантропии, поэтому хотелось забраться вглубь, подальше. Г.Очамчири,судя по карте,находился достаточно далеко.
Жилье в Очамчире по интернету найти не удалось. Только какая-то ужасно дорогая гостиница рекламируется, но нам в неё не надо. Но, мы же знаем,что вдоль побережья летом полно табличек, уж найдем наверняка что-нибудь из жилья.
И 14 июля в 3 часа ночи, загрузив машину вещами и детьми, мы выехали.
В 8 утра встряли в пробку в Сочи, а вот границу прошли быстро. И в 10.30 были уже на территории Абхазии.
Первым делом решили искупаться. Нашли съезд к морю, практически на пляж, смыли дорожную пыль. Младший наш путешественник очень неприятно был удивлен температурой морской воды, до этого то он исключительно в теплой воде купался. В ванной.
1.

Да,хочется отметить,что разницу особую в побережье после въезда в республику мы не почувствовали. Всё тоже самое,что и на территории КК: люди в купальниках и плавках, с матрасами подмышкой идут в сторону моря. Н-да. Мозг-то рисовал другую картинку, в ней людей было не такое количество:)
Ну что-ж, нам надо дальше,пошел обратный отсчет времени нашего пребывания в Абхазии. Решено ехать к Гегскому водопаду, одному из самых красивейших и зрелищных достопримечательностей республики. Дорога вдоль реки Бзыбь очень живописная. Да и сама горная река с потрясающим цветом воды не оставляет равнодушным.
Делаем остановку на перекус.
2.

3.

Водопад находится на территории Рицинского реликтового национального парка. Въезд платный, 300 рублей взрослые, 100 р -дети. Наших спящих детей не заметили,поэтому они попали туда зайцами.
Все достопримечательности,которые попадаются по-пути обозначаются толпами туристов. Водопады с „редким“ названием Девичьи слезы, чуть поодаль Мужские слезы, Голубое озеро. Все увешано ленточками, толпы народа. Мы не стали останавливаться.
Юпшарское ущелье – самая узкая точка. И также густонаселенная туристами и местными торгашами.
4.

5.

6.

Нам нужно не пропустить поворот к Гегскому водопаду, поэтому мы внимательно смотрели по сторонам, дабы не упустить.
А вот и он. Фото из интернета.
7.

Около него дежурят машины повышенной проходимости, чтобы доставить желающих к водопаду,потому как на легковом авто там делать нечего.
Сворачиваем. Сразу начинается каменистый подъем. Сама дорога извилистая, местами очень плохого качества, подмываемая по бокам реками или вьющаяся по горной местности. Но при этом очень живописная. Виды,как всегда, шикарные. Жаль, что тряска немного отвлекала. По валунам, камням, а внизу глубокое ущелье, где шумит река. Я переживала за самого младшего члена экипажа,которому на тот момент было всего 8 месяцев от роду. И зря,как оказалось, на валунах он засыпал, как это ни странно. А когда мы выезжали на асфальт, он просыпался, парадокс.
8.

Фотографировать не было никаких сил.
9.

10

Еще пара поворотов и вот он!
11.

Измученные дорогой, выскакиваем из машины, усталость как рукой сняло!
12.

Гегский водопад — это красота, мощь и сила воды, вытекающей прямо из расщелины в скале, он уникален уже одним своим происхождением. Река Гега, длиной 25 км, бежит по горной местности и в какой-то момент пропадает в многочисленных гротах Гагрского хребта,чтобы затем мощно вырваться прямо из склона скалы!
13.

14.

15.

А вы знаете, что именно здесь снималась сцена драки и гибели Шерлока Холмса (Рейхенбахский водопад в сериале)? Здесь же снимались эпизоды из фильмов «Рикки-Тикки-Тави», «Спортлото-82». Да, я это все тоже узнала только перед тем, как туда ехать.
На полянке перед водопадом столпились машины повышенной проходимости с туристами. Многолюдно.
16.

17.

Рядом с водопадом есть грот,тоже активно посещаемый.
Гуляем,фотографируемся, а время уже близится к пяти часам вечера.
Последний взгляд и едем назад.
18.

19.

20.

Дальше решаем, раз уж мы в Рицинском парке и заплатили за въезд, здесь же и остаться. Сергей предлагает заехать выше озера, к источникам Ауадхара. По пути подвозим парня из местных. И он, в знак благодарности предлагает помочь нам поселиться в пансионате „Ауадхара“ по его данным.
21.

Как оказалось там совершенно разный ценник для граждан РФ и местных.
22.

Вот так мы поселились в этом чудном домике.
23.

Домик с минимальными условиями, свет в 20.00 дали, а связи нет от слова „вообще“.
На первом этаже кухня и санузел, на втором две кровати. И балкон есть))
24.

25.

Здание соседнего пансионата, в былое время,наверное, популярного.
26.

27.

Вот и подошел к своему завершению наш первый день в Абхазии,такой насыщенный на впечатления.

Что такое Форум (ПТФЭ)

anp135@yandex.ru — Fri, 03 Feb 2017 15:44:24 +0300

Компания «Владфорум» более 20 лет использует продукт на основе политетрафторэтилена для увеличения срока службы двигателей автомобилей и других механизмов в промышленности и энергетике. Мы говорим с создателем технологии «Форум» кандидатом химических наук, руководителем группы фторидных материалов института химии ДВО РАН Александром Цветниковым об истории создания уникального российского продукта, получившего выход на рынки Японии, Южной Кореи и Китая.

Александр Константинович, как у вас возникла идея применения ПТФЭ в практических целях?
— Политерафторэтилен — самый скользкий материал, занесенный в книгу рекордов Гиннеса. Это качество позволяет эффективно использовать его для снижения трения. Сам политетрафторэтилен как продукт возник случайно. В 30-х годах 20-го века в лаборатории компании Дюпониз баллона с тетрафторэтиленом под давлением вдруг прекратился выход газа, однако вес баллона сохранился, и удивленный сотрудник решил его распилить. Там оказался белый порошок политетрафторэтилена, продукта полимеризации тетрафторэтилена, которому позже был присвоен товарный знак — «Тефлон».
В Советском Союзе этим материалом заинтересовались в начале 50-х годов. Тогда был создан фторопласт 4 — аналог тефлона, который по ряду потребительских свойств оказался несколько лучше, так как в его получении использовалась немного другая технология.
Это очень дорогой полимер, трудно перерабатываемый, главное достоинство которого — в возможности использования в чрезвычайно агрессивных средах. Фторопласт химически стоек — не реагирует даже с «царской водкой». Температурный интервал его применения очень высокий — до 400 градусов Цельсия. В общем, великолепный материал, самый современный на тот момент и самый передовой в области защиты от коррозии.

Поэтому его называют органической платиной?
— Да, из-за высокой химической стойкости первоначально фторопласт использовался для создания обогащенного урана атомных бомб. Уран 235, идущий на производство запалов для термоядерного оружия, извлекают из гексафторида урана, получаемого только при применении элементарного фтора. Газообразный фтор — это сверхагрессивный газ, сверхокислитель, в котором даже вода горит голубым пламенем с выделением кислорода. И платина, кстати, тоже горит. Оказалось, что при получении гексафторида урана все уплотнения, сочленения, переходники, футеровка, где нужна определенная гибкость, могут быть созданы лишь из фторопласта, потому, что другие материалы воздействия газообразного фтора не выдерживают и быстро разрушаются.
На основе этого открытия в СССР создали производство фторопласта для Минсредмаша СССР (министерства промышленности урановых проектов). В то же время наша лаборатория фторидных материалов Института химии ДВО РАН СССР занималась катодными материалами на основе фтора. Фторопласт был фондируемым материалом, и нам приходилось ездить на его производство, чтобы получать для экспериментов. Ввиду того, что фторопласт выпускался в сравнительно небольших количествах, мы брали бракованный материал и параллельно узнали о существовании одной большой проблемы утилизации фторопласта. Оказалось, что его очень трудно перерабатывать, и отходы политетрафторэтилена, в основном, зарывали в землю. Сжигать его нельзя, поскольку образуется токсичный продукт, а без утилизации в силу своей инертности он сохраняется тысячи лет.
Переработка ПТФЭ сложна в силу того, что его производство — не литье, а штамповка. Данная технология близка к созданию фарфора. Поэтому и готовая форма ведет себя похоже: разбитую фарфоровую кружку не склеить, как и деталь из фторопласта. Этот материал пытались измельчать, снова прессовать, но он начинал чернеть, растрескиваться, лопалась форма.
Случайно, в процессе работы с фторопластом я обнаружил некое явление, которое привело к образованию мелкодисперсного порошка из политетрафторэтилена. Такой порошок мог решить проблему утилизации фторопласта и, как оказалось позже, обладал рядом уникальных химических свойств.

Обнаружено так же случайно, как и тефлон?
— Именно так. Практически всегда настоящие открытия происходят не прогнозируемо. В данном случае я обнаружил, что в определенных условиях при перегреве фторопласта в реакторе образуется белый порошок. Это открытие директор нашего института Евгений Георгиевич Ипполитов предложил довести до внедрения по плану новой техники АН СССР, для чего было необходимо получить заключение межведомственной комиссии. Положительное заключение мы получили, и работа была рекомендована к внедрению на заводах Минсредмаша СССР.
Поскольку данный эффект в научной литературе нигде и никем не описывался, при подаче заявки на изобретение нам сказали, что этого не может быть и посоветовали читать популярную литературу — например, журнал «Химия и жизнь», где рассказывалось о получении тефлона. Мы долго переписывались с ВНИИГПЭ, но не смогли убедить эксперта. В конечном итоге потребовалось созвать контрольный совет. И приехав в Москву с нашим замечательным патентоведом Ольгой Николаевной Ивлюшкиной мы доказали, что имеет место изобретение. После этого мы сразу подали заявки на изобретения и получили пять патентов. Позднее было зарегистрировано и товарное название нового продукта «Форум».
Потом оказалось, что этот продукт востребован и как добавка в смазку, поскольку уже существовали аналоги на основе ПТФЭ, правда фторопласт в них был твердый и крупный. Его добавляли в консистентные масла типа солидола.

И где он использовался?
— Для смазывания механизмов энергетических установок, электромоторов, в которых стояли подшипники качения. Нагруженных узлов, станин тяжелых агрегатов, куда подкладывался листовой фторопласт вообще в чистом виде. Внедряли наш порошок и на местной Артемовской ГРЭС — им очень понравилось.
Но, возвращаюсь, когда появился новый продукт, оказалось, что госпредприятиям он уже не нужен — уничтожалась промышленность, и мы, активно продвигая направление «Форум» с новым директором института Вячеславом Михайлович Бузником, выиграли конкурс на стажировку в Америке в Сан-Диего по теме выхода наукоемкой продукции на рынок. Эта стажировка, безусловно, помогла нам в работе, но и показала, насколько наша практика коммерциализации научной разработки отличается от американской. Но это отдельная тема.
Одновременно началось активное изучение нового материала и процессов получения нанодисперсных фтополимеров. «Форум» оказался во многом отличным от обычного тефлона или фторопласта-4,обладая рядом уникальных потребительских свойств. В институте химии продолжили активно развивать научную составляющую этого процесса, и параллельно коммерческую в виде опытного производства добавки к маслам для автолюбителей и автотранспорта.
Мы ездили по стране, предлагая заводам, ведущим производителям автомобильных масел, совместно производить добавку к их продукции. Нам ответили, что заниматься чем-то, что снижает объемы закупок масел, им невыгодно. Тогда мы сделали ставку на потребителя, которому наоборот, необходимо, чтоб ничего не ломалось, а расход горючего и масла снижался.

Вы утверждаете, что как продукт, снижающий износ двигателя деталей, «Форум» в автомобильной промышленности является лучшим в мире. На чем основано это убеждение?
— Материалов на основе ПТФЭ с подобными свойствами в то время в мире не было, да и сегодня высокодисперсные фторполимеры, которые в какой-то степени похожи на наш продукт, существенно до нас не дотягивают. Мы анализировали качество лучшего американского продукта на основе фторопласта — добавки к маслам Slick-50. Изучали частицы политетрафторэтилена и обнаружили, что они во много раз больше наших, неправильной формы и, главное, не обладают адгезией к металлу, то есть не «прилипают» к поверхности. Грубо говоря, частицы ПТФЭ в SlicK-50 болтаются в виде взвеси. Безусловно, он помогает в защите от трения, но не более, чем обычная ПТФЭ смазка. А в силу того, что наш порошок налипает на поверхность, заполняет все микротрещины и дефекты, он защищает от трения и износа на порядок лучше. И стоит в несколько раз меньше. Я не говорю о других известных иностранных продуктах на основе масел с ПТФЭ, таких как QMI, SUPER-X, T-PLUS и тому подобных, у которых качество значительно ниже, чем у Slick 50.
По большому счету аналогов на рынке у «Форума» нет, потому что у других известных продуктов на основе ПТФЭ нет главного свойства «Форума» — наноэффекта. Не все понимают, что это такое, полагая, что если измельчить нечто до определенного размера, то и появится продукт нанотехнологий. А на самом деле наноэффект возникает, когда появляется некий, пороговый скачком происходящий эффект изменения свойств материала при измельчении. То есть, когда поверхностное количество атомов становится сравнимо с количеством атомов внутри частицы. Если поверхностные атомы несбалансированы по энергетике, они открыты наружу, это сказывается на свойствах материала. Тогда частица, скажем, тефлона вдруг меняет цвет или начинает липнуть ко всему.
В случае нашей технологии образующаяся пленка политетрафторэтилена площадью несколько квадратных микрон, но толщиной в несколько нанометров стопроцентно реализует наноэффект. То есть этим порошком можно натереть любую сухую обезжиренную поверхность, и он к ней пристанет.

— Почти 20 лет компания «Владфорум» производит продукты на основе ПТФЭ для автомобилистов, но оправдано ли их применение в промышленности?
— С точки зрения механизма действия, назначения, применения промышленное оборудование и механизмы не отличаются принципиально от двигателей и трансмиссий. В двигателе автомобиля и ходовой части практически все трется, испытывает нагрузку и находится под воздействием высоких температур. Автомобиль, на самом деле — очень сконцентрированное промышленное производство. В промышленности есть тепловые нагрузки, есть механика, где требуется снизить трение, износ, снизить вибрацию и шум.

Если взять по направлениям, где эффективно использование «Форума»?
— Во всех подшипниках — независимо от того, российского они или иностранного производства. Мы проводили испытания на небольших подшипниках, тренд таков, что их срок службы продлевается в два-три раза. При этом экономический эффект от снижения трения складывается не только из стоимости нового подшипника или его ремонта, но и снижения вибрации, то есть потери мощности. Плюс масла и смазки служат дольше.
«Форум» прекрасно зарекомендовал себя при использовании в редукторах, которые служат дольше, шумят меньше, и масло в них выгорает тоже меньше. Если говорить о шестеренках, которые мы испытывали во ВНИИТрансмаш, то их износ уменьшился в 52 раза.
Применение «Форума» имеет эффект во всем, что скользит по направляющим. Например, это могут быть какие-то перемещаемые объекты. Допустим, токарный станок, у которого двигается по направляющим суппорт. Или фрезерный станок.
Все, что двигается по поверхности и смазывается, благодаря «Форуму» работает лучше, надежнее и дольше. Дело в том, что у нанодисперсного порошка ПТФЭ, в отличие от любого масла и любой смазки, образующаяся пленка не испаряется. Единственное, каким образом она может закончить свое существование, это через попадание пыли или абразива. При этом и пыль она не «глотает» на себя как масло и многие другие смазочные материалы.
Когда «Форумом» натирают оружие, оно работает мягко и пыль в него практически не забивается. Но кроме масел с ПТФЭ или добавок к маслам мы предлагаем использовать и чистый порошок ПТФЭ, который обладает высокой гидрофобностью — влаги не боится и не вымывается. Он может применяться для защиты механизмов и поверхностей, работающих в воде при высокой температуре.

На российском рынке существуют продукты, позиционирующие себя как аналоги «Форума», «Томфлон», допустим. Что можно об этом сказать?
— «Томфлон» — это смазка на основе политетрафторэтилена, полученная совсем другим путем. Он крупнее, жестче и не является наноматериалом. У нас есть статьи по этому поводу, мы изучали его у нас в институте.
Аналогом еще позиционирует себя «Флоралит», который производится по похожей технологии, но тоже отличается от «Форума» — крупнее и жестче.
Также в 2015 году признан именно инновационным продуктом – инновационным центром Сколково, был получено свидетельство

Сейчас «Форум» расширяет линейку продуктов для промышленности?
— Я бы сказал, что мы, скорее расширяем линейку клиентов. Потому, что продукты есть на все случаи жизни. Мы только добавляем туда пищевые смазки, которые очень востребованы. И добавляем краски.

Краски?
— У краски на основе ПТФЭ увеличена химическая стойкость. Мы ее испытывали на заводе «Варяг» еще в 1989 году. Тогда мы не говорили об износе, о трении, мы говорили о защите. Руководство завода обратилось к нам с проблемой очень быстрого выхода из строя вентиляторов в цехах гальваники. И когда мы пробовали применить сухую смазку «Форум», у них повысилась устойчивость к кислоте и в несколько раз увеличился срок службы.
Лабораторные испытания краски мы все провели, сделали испытания химической стойкости и уже опубликовались в журнале «Лакокрасочные материалы». Потом провели испытания на коэффициент трения краски, в которую внесен ПТФЭ. Было обнаружено, что резко снижается коэффициент трения краски о любую поверхность. Испытали на обрастание различными организмами и водорослями в морской воде. Тоже эффект очень заметен. Потом провели испытания на обледенение, то есть того, как прочно удерживается лед на поверхности покрытия.
Оказалось, тоже, что в несколько раз снижается энергия отрыва льда от поверхности. Если использовать чистый порошок «Форум», то она снижается в десятки раз. Гидрофобный эффект быстро увеличивается. Если обычная краска смачивается водой, соответственно начинается процесс коррозии, то при наличии ПТФЭ на поверхности гидрофобность вырастает настолько, что краска просто не смачивается. Краевой угол смачивания, то есть контактный угол при наличии «Форума» на поверхности увеличивается до 130 градусов. (90 градусов — пограничный угол, когда еще наблюдается эффект смачивания).
Реальные испытания проводили на катере «Акваспаса» МЧС в Калининграде. Увеличивается скорость и снижается биообрастание — отрывается ракушка легко. Испытывали ее на военном корабле: покрасили, он полтора года проходил в море, потом подняли, проверили и снова опустили, потому, что красить оказалось нечего. Военные будут определять, сколько еще может ходить корабль без повторной покраски.
В промышленности порошок ПТФЭ можно использовать даже в защите стекол цехов от пыли и грязи. На самом деле областей применения очень много, как у любого ценного и редкого материала.

К озёрам реки Трёхозёрной, 19-20 августа 2016, КЧР ( ч.2 )

sakira@mail.ru — Fri, 02 Sep 2016 23:41:44 +0300

Второй день нашего путешествия.
Первый день здесь

Утро следующего дня было неспешным и ленивым. С утра пожаловали гости, которых мы потом еле спровадили.

Пока я возилась с грибами на завтрак, Сергей ушел рыбачить.

Но как-то быстро пришел, со словами, что рыбалка окончена.? Оказывается забросил он ~~невод~~ блесну на тот берег и оставил там…
После завтрака я прошу еще раз сходить порыбачить. Ну место же располагает такому неспешному отдыху.

Охота за форелью сложна, но увлекательна, не терпит суеты, шума и торопливости.
Я уже перестала надеяться и верить, даже отошла фотографировать окружающие красоты
Неужели вчера мы мимо вооон того водопада проходили? ого!

Как слышу зов, оглядываюсь, а там… охо-хо, это ж наша первая форель!

Радовалась и восторгалась я громко и распугала всю рыбу, к сожалению. Сергей еще походил, опять оборвал блесну и на этом наша рыбалка закончилась. Но эта, наша первая форель, на костре приготовленная, была самой вкусной рыбой, которую я ела!

Самые фотогеничные грибы. У меня нет фото нашего урожая съедобных грибов, но есть куча фотографий мухоморов.

А потом мы поехали дальше, в сторону границы.
Со всех сторон нам виднелись водопады. Это просто какая-то фантастика!

Мостов нет, есть броды.

Хотя и мосты есть, пешеходные.

И опять водопады…

И с другой стороны…

Броды, водопады, опять броды.

Какая -то нереальная красота вокруг!

До конца мы не доехали. Пора было домой.

Сергей еще бегал и собирал грибы, которые мы благополучно привезли домой и посушили.

Вернулись на нашу стоянку, собрались и выдвинулись домой. По пути заехали на нарзаны. Очень людно было в тех местах. Людно и замусорено. И странные женщины в нижнем белье советского пошива лежали на полянке перед мостом, подняв ноги, другие же просто в таком же виде бродили по мосту и по минеральным источникам, когда другие люди там же набирали воду… Кто-то рубил дрова для бани.

Проехали базы. По пути в Учкулан заехали на еще один источник. Он через реку находится.

Набрали воды и домой уже без остановок.

Кубанское ущелье.

Обязательно вернемся в это прекрасное место. Нами еще не посещено третье озеро, да и одно из крупных озёр Кавказа всё еще в планах.

Экспедиция «Кавказские тропы 2016»

zukovi.krasnodar@mail.ru — Mon, 29 Aug 2016 11:13:45 +0300

Идея экспедиции «Кавказские тропы» родилась год назад, после того, как был приобретён, частично построен и обкатан наш замечательный автомобиль, под боевым позывным «ЗИЛыч».
Скажу, что это была уже непервая экспедиция нашего коллектива. До этого были поездки по Краснодарскому краю, и разведывательный выезд в КЧР.
КЧР — самый ближний горный регион к Краснодарскому краю. Так как в нашем крае мы уже много где побывали, то нам естественно хотелось расширять географию своего присутствия дальше. И вот цель — КЧР! Понимая, что регион для нас совершенно новый, подготовка к экспедиции началась со сбора информации о географии республики, интересных местах, поиска и прокладки маршрутов, знакомства с людьми, знающими эти места. И вот тут нас, это меня и мою, так же увлечённую путешествиями супругу, свела судьба с Андреем Пазычевым, в джипперском миру 135-й. Узнав о нашей идее он рассказал о регионе, порекомендовал как лучше проложить маршрут, предоставил базу треков, тем самым оказав неоценимую помощь в подготовке экспедиции!
А дальше была разведывательная поездка, мною описана в этих статьях:
https://4x4krasnodar.ru/457.html
https://4x4krasnodar.ru/460.html
И вот, дождавшись следующего сезона, проведя всю необходимую подготовку, мы вышли на старт экспедиции. Сразу добавлю, что, в процессе подготовки к нам присоединился ещё один увлечённый вездеходами, путешествиями и духом приключений джиппер – Максим Чучков, в нашем миру – Максим Шмыга.
И вот подготовка позади, вещи собраны и уложены, машины заправлены – СТАРТ!
По решению организаторов старт был назначен в станице Сторожевой, КЧР.
На экспедицию собралось шесть машин.
Собравшись в обозначенном месте двинулись в путь. Не буду описывать географию маршрута, так как она во многом совпадала с маршрутом разведки. Скажу лишь, что нового в маршрут мы не включили, а убрали, на наш взгляд не очень интересные места. Хотя трудно в Карачаево – Черкессии выбрать неинтересные места, но, сроки экспедиции были определены в 10 дней, и приходилось чем-то жертвовать, к сожалению!
И так, старт. Первый внедорожный участок у нас был в районе посёлка Лесо-Кефарь. Ну, и как положено, во внедорожной экспедиции – первый глиняный подъём и сразу ливень. Проверка силы духа, так сказать, как личной, так и экспедиции в целом!

Хотя, хочу сказать, что нас всевышний в этой экспедиции начал проверять на «вшивость» ещё на подходе к месту встречи экспедиции. По дороге к Сторожевой, в славном городе Майкопе мы оказались вот в такой ситуации: главная – транзитная улица, на ней ремонт. Объезд соседними кварталами. А кварталы узенькие, грунтовые. Кюветы глубокие, мокрые, вязкие. И вот в одном из таких кюветов оказался молодой парень на «Камазе». Полуприцеп у него гружёный, трёхосник. И все эти три колеса сползли в кювет. Камаз не тянет, набуксовал колёсами до такой степени, что выгреб всё из под себя, опорами полуприцепа в дорогу упёрся! Трос рядом, уже порванный валяется.
Стоит с потерянным видом, не знает что делать.
Достал.

Сын снимал.

Ну, да ближе к делу. Подъём, и дальнейшую грязедорогу взяли все. Побуксовав, повытягиваясь лебёдками, но взяли! Дальше наша дорога лежала по асфальту почти до самого Б.Л.
Первый базовый лагерь был у истока реки Архыз.
Первый Б.Л. , первый общий стол, первое близкое знакомство:

]

Первоначально планировалось, что дневные старты будут в 10 часов утра, но в этой экспедиции это как-то не сложилось, а мы на этом настаивать не стали. Дело в том, что в половине экипажей были маленькие дети, да и взрослые тоже хотели поваляться подольше, а потом и позавтракать не торопясь, вот мы и не особо спешили.
Второй день экспедиции планировался как день самостоятельных поездок экспедиционеров по близлежащим ущельям. Мы же ожидали экспедицию на поляне Таулу. Пока экспедиция каталась к Софийскому леднику, мы гуляли, фотографировались:

Следующий базовый лагерь у нас был запланирован в районе ледника Аманауз.
Опять был общий костёр, общий стол, общие посиделки за полночь. Скажу, что, экспедиция сплотилась с первых минут, дети сдружились, взрослые тоже. Всё вышло как-то само собой.
Утро было красивым, место БЛ тоже. Лошадки приходили к нам в гости))).

Далее был переход в Марухское ущелье. Прошли без каких бы то ни было проблем, посетив музей и побывав на территории обсерватории. Обсерватория, к сожалению, в этот день не работала, но вокруг мы всё же погуляли.

Дорога до Марухского ущелья проходила, частично по лесу, частично по альпике. Войдя в само ущелье встретились с тремя машинами из Краснодара! Ребята тоже путешествовали по КЧР, но своим маршрутом. Был совместный БЛ. Лагерь поставили на берегу реки Маруха, прям возле водопада. Да, приходили к нам местные пастухи. Вместе сидели у костра, разговаривали, немножко выпивали. На утро, получили от них угощение, в виде домашнего сыра и сметаны. Сметана оказалась такой жирности, что сказать как в рекламе « даже ложка стоит», это не сказать ничего! Всей экспедицией кушали, так к концу поездки и не сумели осилить трёх литровую банку. Такая оказалась сытная.

Дальше двинулись согласно программе. Подъём при переходе в другое ущелье предстоял довольно серьёзный, и единственная наша Нивка пошла в объезд. Наша задача была – сохранить машины, и мы их сохранили. Забегая вперёд скажу, что из поломок у нас был только один хаб, ну и завал набок, допущенный из за неверной оценки водителем угла наклона холма, при объезде препятствия. Таким образом нива пошла по асфальту, а мы двинулись джипперской дорогой. Сразу от начала подъёма на хребет начиналась колея, переходившая опять же в крутой подъём, но с очень каменистым, сыпучим покрытием. Вот на этом подъёме и был порван единственный хаб.

Пробег этого дня заканчивался в населённом пункте под названием Хасаут-Греческий. И вот, преодолев почти весь маршрут, мы упёрлись в брошенный трактор – ДТ 75, тянувший за собой вязанку недетских дровишек!

Мой напарник, как уже было сказано, пошёл объезжать этот перевал цивильной дорогой, а я сопровождал колонну. Двигаясь, замыкая движение, я ориентировался о происходящем впереди только из радиопереговоров. О препятствии впереди узнал, когда события уже вышли из под контроля. Вкратце опишу ситуацию: местные лесорубы трелевали лес, а трактор возьми, да и сломайся))). Ну, ребята простые, где сломались, там и бросили своё орудие производства! Слева — крутой косогор в подъём, справа – ещё круче на спуск. Одна машина попробовала протиснуться – результат на фото! К тому времени, когда я подъехал событие уже свершилось. Поставив перевёртыша на колёса, начали оценивать ситуацию. А она не радовала! Единственный способ обойти препятствие видел в том, чтоб забраться на косогор слева, метров за сто до трактора. Было одно место с некритическим уклоном. Дальше, уже выше, метров на 20 подойти, встать напротив него, и на своей лебёдке опускать машины экспедиции. Так и сделал, опустил всех, одного за другим:

За себя как-то сначала не думал. Всё-таки длинобазник, была уверенность, что не перекинется, да и опыт успокаивал, вселял уверенность. В общем, продвинувшись ещё немного дальше, прям через кусты пополз вниз.

Фото и видео не передаёт в полном объёме крутизны спуска и сложности проделанной работы, но поверьте, ситуация была очень серьёзная!
Ну а дальше всё было просто, спустились в Хасаут, встретились с нашим комиссаром, узнали, что у него на ниве оторвалось одно из креплений тяги заднего моста, устроили на окраине аула БЛ, и спокойно расположились на отдых.
По утру комиссар был вынужден двинуться поближе к большим городам, искать мастерскую, а мы, пересекли Хасаут, полезли в очередной перевал «нашими» дорогами!
Поднявшись наверх, за 2200м, пошли по хребтам. Девушки наши, чтоб не чувствовать себя неуютно смотря в окошко на такой высоте, сразу приняли немножко «успокоительного».

И дальше, спокойно наслаждались видами из авто.

В цивилизацию мы вышли уже в районе Нижний Теберды, а Б.Л. был назначен в районе
Верхней Теберды. По программе там планировалось две ночёвки и один день на посещение посёлка Домбай и окрестностей. Разбив лагерь, переночевав, экспедиция спокойно укатила в Домбай, а я остался сторожить имущество экспедиции. К вечеру все опять собрались вместе, уставшие, весёлые, довольные!

Ещё одна ночёвка и, дальше наша цель – озеро Хурле-Кёль. Это уже следующее ущелье. Единственное ущелье, к которому нельзя подобраться напрямую, через перевалы в нашей экспедиции, и приходится объезжать по асфальту, через Карачаевск. Максим, к тому времени заварив свою ниву уже присоединился к нам, и мы, в полном составе двинулись в путь.
Первым знаковым местом на этом перегоне был камень «Карчи», имеющий для карачаевцев особый статус.

Погуляв и пофотографировав двинулись дальше. Следующая красота на нашем пути – Царские ворота:

За год, с того времени как я там был, в последний раз, подъезд к мосту сильно подмыло, его слегка подремонтировали, но для таких машин как ЗИЛыч проезд выходит всё равно немножко нервощекотательный))). Ну, да ничего, мы же парни с Кубани, и такие мелочи нас, ну никак не остановят, с пути не собьют! Забегая вперёд покажу видео своего переезда этого моста. На обратном пути:

Непосредственно подъём к озеру довольно крутой, и очень каменистый. Настолько каменистый, что наша Нивка вынуждена была от него отказаться, оставшись ночевать в лесу, мы же, все уазы и ЗИЛыч, сломав на патриоте крестовину, починив его, благополучно забрались наверх к озеру, расположились на двойную ночёвку.
На следующей день была джиперская баня, купание в озере, гуляние по окрестностям, и…, ну в общем день отдыха был!
А поляна и озеро с утра были вот такие:

Банька на озере стоит всегда, любой приезжающий просто ремонтирует её по-необходимости и пользуется в удовольствие. Так же и мы сделали, привезя с собой плёнку и скотч. Да, ещё, перед тем, как обтянуть её плёнкой ещё раз, наклеили эмблему нашей экспедиции! Надеюсь пойдёт такая традиция: каждая следующая экспедиция будет оставлять также свой автограф. Через год проверим))).

На озере у нас наступило время простится с первым экипажем(((. Первый сход (((, правда плановый. Сходил, по уважительным причинам, экипаж «Ёжиков». Провожали, как и положено – торжественно! Вручили грамоты участников, открыли шампанское. И вот нас осталось уже пять экипажей(((.

Следующая, уже финальная точка нашего путешествия — подножие горы Эльбрус, источники Джылы-Суу. Встретив по дороге Максима, двинулись в путь. Прошли без каких бы то ни было проблем, и к вечеру уже были у цели. Погода под Эльбрусом была далеко не приветливая, было облачно, сыро, моросил дождь. Эльбрус в этот день мы так и не увидели. Вся экспедиция, сняв домик расположилась на ночь. Только я с семьёй, как всегда, в своём уютном кунге. Утро следующего дня было уже совсем по-другому к нам настроено, на небе редкие облачка, солнышко пригревает очень даже неплохо. И даже громада Эльбруса иногда выглядывала из за облачков!

Пока взрослые занимались своими делами, детвора гуляла, исследовала окрестности стоянки:

И вот наступил печальный, и в то же время торжественный час закрытия экспедиции. Всем было грустно, и в то же время все были горды тем, что так достойно и твёрдо прошли весь путь, от начала и до конца.

Но пройдя вместе весь путь экспедиции, завершив её официально, мы всё же не торопились расставаться! Не было у нас, даже спустя десять дней, проведённых вместе, желания разбегаться, сразу как получили грамоты!!!
Не торопясь, попив чая, к обеду двинулись в обратный путь. Выбравшись из теснины ущелья, направились в сторону Карачаевсуа. На пути у нас лежал посёлок Эльбрусский. Раньше там была учебная база Московского горного института. Была штольня, были отвалы, были производственные корпуса. Но, наступила перестройка, и это всё, вдруг, стало ненужным нашей стране. Всё забросили, всё разорили, растащили, распилили на металлолом(((. Остались только развалины, сродни декорациям фильма «Чернобыль», с той лишь разницей, что это всё реальность!
Вот эти развалины мы и хотели напоследок исследовать. Вооружившись фонарями и фотоаппаратами направились к цели. Вот как это выглядит сейчас:

Очень хотелось подольше побродить по штольне, но мы осознавали, что совершенно не готовы к этой, теперь уже подземной экспедиции. Ни времени, ни мощных фонарей у нас, к сожалению, на тот момент не оказалось. Запланировав это событие отдельным пунктом на следующую экспедицию мы вынуждены были вернуться к своим машинам(((.
И вот тут наступил действительно момент, когда нужно было расставаться. Ребята выдвигались домой, в Краснодар, а я, со своим семейством, в обратную сторону, на разведку новых маршрутов. Тут мы и расстались.
Мой пут лежал в соседнее, малое ущелье, за посёлком Учкулан, и дальше, до куда доеду.
Доехав, по правой стороне этого ущелья, почти до конца, до заставы, уточнив интересующие нас моменты, наметив базовый лагерь КТ 2017, мы двинулись назад. Ночёвку я запланировал на Царских воротах, куда мы и добрались, уже затемно. Заночевав, двинулись дальше, мимо поворота на Хурле-Кёль, в сторону заброшенного Бейчисанского сырзавода. От туда попытались проехать на плато Бермомыт, но не доехали до него буквально с пол километра. Помешал оползень, а искать другие подходы у нас уже не было времени. Обязательно заедем туда, наверх, в следующую экспедицию.

Были уточнены ещё несколько интересных объектов, но это уже Вы узнаете после участия в экспедиции «Кавказские тропы 2017».
Вот так, в общем и прошла наша экспедиция. Нелегко было описывать второй раз одни и те же места, поэтому прошу прощение за несколько суховатое повествование. Сам чувствую, что так получилось))).

Экспедиционные фильмы Артура Лаутеншлегера

anp135@yandex.ru — Mon, 11 Jan 2016 08:58:34 +0300

Экспедиция на Юдому 2015. Одна из самых сложных экспедиций группы.

Экспедиция «Лена 2014»

28-29 ноября 2015. Семейные выходные 4х4 в Архызе

sakira@mail.ru — Mon, 30 Nov 2015 23:34:25 +0300

Обернулась осень на прощанье,
Подарив улыбку, как весна.©

Последние выходные осени обещали быть теплыми. Едва ли не последними теплыми днями перед зимой. Очень хотелось впитать в себя тепло. Где, как не в горах это сделать, там же мы находимся ближе к солнцу.
Да еще и от клуба 4х4краснодар поступило заманчивое предложение провести выходные в Карачаево-Черкесии, в хорошей компании. Решено, едем.

Выехали из Краснодара в 06:17. Пасмурно. Солнце встает неохотно. Местами моросит дождь.

Ближе к Псебаю тучки расступаются, показывая нам горы. Вдалеке показываются Чертовы Ворота.

Небольшая остановка и продолжаем путь.

На посту в с. Солёном, на удивление, на нас никто не обращает внимания. Проезжаем и вот мы в КЧР. Даже без опознавательных знаков понятно, что мы выехали за пределы Краснодарского края, по дорожному покрытию. Оно сразу становится плохим. Разметка резко обрывается.
Открывается Кавказский хребет. Но не весь, к сожалению.

Дальше без остановок. Мы узнали, что компания уже выдвинулась в сторону Софийских водопадов, а мы еще только проезжаем Кобу-Баши. Без приключений пролетаем Архыз. Поворот на поляну Таулу. Несколько метров от основной трассы, которая ведет к горнолыжному курорту, заасфальтированы даже. Но, всего лишь несколько метров.
Проезжаем мостик. На поляне солнечно и тепло. Но нам надо ехать дальше. Поляна раскатана, что не сразу поймешь, где основная дорога. Подъем. Его изуродовали лесовозы, которые превратили дорогу в нечто из грязи и камней. Едешь и ужасаешься, неужели до самих водопадов такой кошмар. Но нет, лесовозное уродство уходит вправо к реке. Погода меняется, солнечные мгновения сменяет моросящий дождик, голубые проблески неба сразу затягиваются тучами и также быстро открываются.
Уже почти на подъезде, видим возвращающуюся коллону из автомобилей повышенной проходимости.

Решаем проехать дальше, в мае мы не смогли заехать так далеко из-за большого слоя снега, сейчас нам ничего не мешает это сделать.
Коллектив же решает вернуться на солнечную поляну для пикника.

Мастер маскировки или "найди УАЗ"

Показывается радуга.

Пофотографировавшись, разворачиваемся и едем на поляну. На поляне, как назло, начинает моросить дождик.

Становимся под соснами. И начинается шоу "разожги костёр", забавное мероприятие, учитывая, что мы находимся на высоте около 1600м и моросит дождь. Только за дровами разной степени сухости пришлось ездить два раза. Это был действительно семейный выезд, причем даже было несколько поколений.

Дождь постепенно заканчивается, опять показывается радуга.

В итоге с костром все получилось, барашек был пожарен и съеден. Вечереет и холодает, это подгоняет нас, начинаем быстро собираться.

Вечерняя программа включала в себя поход в кино и чаепитие с разговорами с общаге. Игра в Мафию не получилась.
Утром 29-го нас ждали в археологическом музее на экскурсию. Музей небольшой. Стоимость взрослого билета 50 рублей.

Достаточно интересное посещение получилось, познавательное.

Стало понятно, кто же первым изобрел значок "Мерседес". Сначала его использовали на посуде и, подозреваю, могли клеймить лошадей:)

После музея решено отправиться на экскурсию вСАО РАН. Остановка на смотровой площадке.

Экскурсии там проходят, когда собирается около 10 человек. Как раз подъехал микроавтобус с экскурсией, поэтому те, кто был ранее на экскурсии могли заняться чем-то еще.

Мы же тремя машинами решаем поехать дальше и выше. Маршрут звучал так "На пупырь")) и это нам удалось.

Но не всем этого было достаточно. Михаил вчера по семейным обстоятельствам не смог попасть к водопадам. Поэтому ему очень хотелось компенсировать этот пробел. А заснеженная дорога, которую видно было с "пупыря" манила его.

Решено. Едем дальше, до куда сможем.

Смогли недалеко :)

Но, тем не менее "удачно" для Михаила. Когда решено было возвращаться, его автомобиль решил увязнуть в снегу. Остальные участники решили не мешать ему получать удовольствие…

Но, Михаил быстро справился и вот мы уже едем навстречу группе, которая посещала экскурсию. Они тоже хотят на "пупырь". Едем снова наверх. Коллективное фото.

Виды красивые, местами даже есть что-то космическое. Но холодно…

Время обеда. Едем вниз.

Дальнейшая программа включала в себя обед в п. Нижний Архыз на запруде. Далее, желающие могли посетить экскурсию на радиотелескоп "Ратан-600". Мы там были, почитать можно здесь, поэтому, попрощавшись мы выехали в сторону дома.Несмотря на то, что солнечных часов было маловато в этой поездке, энергетика гор это компенсировала с лихвой.
На обратном пути на постах ГАИ нас не игнорировали, сначала записали в журнал на посту в Преградной, затем поинтересовались не увлекаемся ли мы охотой уже в Солёном. Далее, без приключений доехали до дома. Всем спасибо за компанию! :)

Поездка Баговская — Бамбаки

paa_s@mail.ru — Sat, 10 Oct 2015 11:46:58 +0300

С Узлового по волоку на Бамбаки

19 — 20 сентября 2015 года съездили с ребятами из Армавира по маршруту Узловой — Бамбаки.

На этом ехали:

А вот участники:

Игорь, между двумя Сан Санычами

Денис

Володя

Роман

Ольга

Валера с Даниилом

Вечером в пятницу 18.09.2015 приехали к Роману в Баговскую, там уже был Сан Саныч, приготовивший потрясающий шашлык. Немного пообщались, и спать. Кстати, домики у Романа весьма комфортные.
В субботу утром подтянулись все остальные. По дороге Денис с Игорем потеряли передний кардан, но им довольно быстро подвезли замену, и мы двинулись через Узловой на Бамбаки.
Заехали на Гришкину яму. Место приятное, хорошая стоянка. Говорят, особенно красиво во время золотой осени:

К сожалению, отдыхающие оставили горы мусора.

Далее было несколько неприятных мест:

Задержаться пришлось два раза. Значительная задержка — коварное бревно сшибло у нас стойку амортизатора, которая в аккурат ударила по патрубку топливного фильтра. Как-то неправильно он расположен на Дэфе (поменяем место расположения). Струя дизтоплива, хлещущая под давлением из сломанного патрубка повергла меня в уныние. Однако мозговой штурм армавирцев и золотые руки Игоря позволили эффективно решить проблему.

Потом Володе пришлось менять колесо:

Дальше особых приключений не было, хотя лебедкой попользоваться пришлось.

К вечеру выехали на Бамбаки, остановились в начале плато, возле березок. Сан Саныч принялся за шашлыки:

А Игорь сотворил финскую свечку:

которую, с достойным настоящего мужчины упорством, за час с небольшим разжег Даниил:

К ночи подъехал Ален с компанией:

Они прошли от Узлового по темноте с одной фарой (бррр...), тремя лебежениями и слегка оторванной кабиной.

После хороших посиделок утренний шулем оказался очень кстати. Претендентов на авторство много, но замечены в приготовлении были Игорь и Даниил:

Он же (шулем) послужил причиной позднего выезда.
В воскресенье покатались по плато. Красивейшие места. Очень повезло с погодой:

Дороги отгрейдированы. Ребята показали пещеру, в которой до сих пор сохранился снег, правда, немного.
Возвращались через Псебай, дорога приведена в порядок, проходима для кроссовера.
Путешествие было интересным, посмотрели красивейшие места, подружились с отличными парнями.
Вот фото: cloud.mail.ru/public/FrBs/fgT4zcR6h
Вот видео:

Фотографии сделаны Володей и Ольгой, съемки видео — Ольга.

КЧР-КБР-РСО-Алания 2015 (Наш Кавказ Часть 3)

umrnet@bk.ru — Tue, 08 Sep 2015 14:09:05 +0300

Часть 1 ЗДЕСЬ
Часть 2 ЗДЕСЬ

День 9 (17.08.15)

Встав в 6 утра, мы надеялись в одиночестве покупаться в бассейне, но не угадали. Воды было по щиколотку и на пузе лежал гордый дядька в годах, он собственно и занял коронное место под трубой с горячим напором воды. Так как мы не хотели мыть своими телесами дно бассейна, то решили пока собраться и подождать пока наберется нужное количество воды.
Искупавшись напоследок, мы выдвинулись в сторону поселка Чми, который возле Верхнего Ларса.
Как только проехали Чми-нырнули вправо на перевал Суаргомский (Синабский). Отличная грунтовка, небольшие подъемы и крутые повороты быстро нас вывели к первой военной заставе. Припарковав машину я пошел в сторону часового, но тот меня разочаровал и сказал, что пропуска уже здесь не выписывают. Решаем ехать дальше без пропусков, не поворачивать же назад.
Выехав на Синабский перевал, мы попали в сильный туман.

Иногда видимость составляла метров 5 от силы. Минут за 20, не спеша мы преодолели этот участок и начали крутой спуск. Вскоре мы выехали в горное селение Саниба.
Селение состоит из двух кварталов: Уæллаг Саниба и Дæллаг Саниба («Верхняя» и «Нижняя» Саниба).

Дальше переезжаем мост через р.Геналдон «в Осетии почти все реки заканчиваются на дон в переводе это вода/река» и двигаемся в сторону печально известного селения Кармадон где 20.09.2002г произошел сход с Казбека ледника Колка, унесшего более 100 жизней в.т.ч съемочную группу Сергея Бодрова.
Верхнего Кармадона уже нет, его уничтожил ледник. Нижний есть, но домов совсем немного, бросается в глаза заброшенный пансионат, это место для любителей Припяти и аналогичных мест после техногенных катастроф. Становится не по себе, когда представляешь, что здесь творилось и какое горе пришло в этот район.

Подъехав к военной части, мы долго ждали пока нам сделают пропуска, в итоге через час нам сказали, что нас записали и пропуска нам не нужны. Тьфу блин, опять время потеряли, едем дальше.
Последний взгляд на Кармадонское ущелье.

И мы взбираемся на Даргавский перевал по склону горы Чиджиты-Хох в сторону селения Даргавс.
Вскоре мы попадаем Даргавскую котловину и видим Некрополь «Город мертвых» вход стоит 50 рублей, на кассе можно приобрести сувениры в виде разнообразных магнитиков.

Город мертвых находится на горе Рабиныраг, захоронения датируются XIV-XVIII веками нашей эры.
Комплекс захоронений состоит из 99 склепов. Склепы есть как скромные так и ~~шикарные~~ трех этажные. Чем богаче была семья тем более внушительный склеп могла себе позволить.
Есть мнение, что этот «город» был создан во время чумы. Единственным способом борьбы с чумой был следующий путь: все члены семьи уходили в собственный склеп, где и пережидали чуму. Выжившие должны были навсегда покинуть родное селение. Склепы прекрасно сохранились, как говорит осетинская легенда- кто потревожит прах предков, неизбежно умрет. В прочем в XX веке ученные опровергли опасения и доказали, что склепы безопасны, и от чумы не осталось и следа. С этого момента и началось плотное изучение этого места.

Отсюда открывается отличный вид на вершину г.Джимарай-Хох и сторажевую башню Мамсуровых (самая большая в Осетии)
Почти все склепы заполнены останками людей, здесь есть и дети и целые семьи. Мне все же показалось, что идет конкретный запах от одежды усопших. Не знаю как пахнет формалин, но видимо их еще бальзамировали т.к сохранилась часть одежды. Не то, чтобы я специально нюхал покойников:) но имел неосторожность глубоко наклониться в склеп, где все же понюхал «загробную жизнь»:)

Второй час, пора спешить дальше. Попрощавшись с кассиршей мы рванули вниз в Даргавс. Проезжая множество родовых башен мы наблюдаем за жизнью этого селения. Несколько детей ездят на велосипеде, пара мужчин копаются в мотоцикле и две одиноких девушки гуляют по ~~главной~~ улице. В общем картина маслом, сюда можно приехать и окунуться в безнадегу, отчаяние и меланхолию. Местные жители с интересом наблюдают за нами, ну а мы чтобы не усиливать этот интерес, активно топчем педаль газа и уносимся в сторону поселка Физикау (заброшенный) и дальше по руслу реки Мидаграбиндон к одноименным Мидаграбинским (Зейгеланским)водопадам. По пути стоит КПП пограничников, те вместо проверки паспортов, просто спросили, а они у вас есть? И махнули нам рукой. Вот бы везде так:)
Через километр дорога портится, видимо был сель. Приехав к логичному завершению дороги мы с удивлением увидели несколько легковых машин, как они туда проехали я не знаю, но местные отчаянно и без страха ездят по своим дорогам. Очень сильная облачность, водопадов не видно.
В долину опустились густые облака. Мы переодеваемся и идем в сторону водопадов, здесь нужно сказать я затупил. Встретив группу которая шла навстречу, нам объяснили, что впереди много бродов, все по колено были мокрые. Так как видимость отсутствовала, то я выбрал путь вверх по руслу. Это было ошибкой. Минут 20 мы карабкались вверх и с трудом преодолевали множество бродов. В итоге отказались от этой затеи и начали спуск в низ, время 4 часа, и по светлому нам нужно успеть найти лагерь. Понятно, что по руслу мы выйдем к водопадам, но абсолютно непонятно когда и какие впереди броды, а река разошлась не на шутку.
Расстроенные идем вниз, но переодеться не успеваем как я вижу свет люстры в тумане. Этим посланником почти-что ангелом оказалась TLC-70 с осетинскими номерами, я выбегаю наперехват машины и спрашиваю как они проехали. Оказалось все просто, нужно двигаться по бродам строго по дороге, а не уходить влево вверх как сделали мы. Ну что же, планы меняются, мы снова на колесах и пробуем ехать, и погода делает нам подарок, облака уходят.

Мы в первый раз его увидели. Я же говорил, что я сюда попаду:)
Проехав еще километра 3 мы бросили машину в удобном месте и решили пройтись немного пешком.

У нас было максимум 5-10 минут, этого хватило на пару кадров и снова все затянуло. Водопады очень красивые, мы по морене подошли ближе, но фото делать не было смысла. Насладившись видами мы начали спорить, я хотел остаться здесь на ночь, чтобы рано утром еще раз сходить на водопад, супруга настаивала на продолжении поездки. В долине было очень холодно и сыро, мест под палатку нет. Ладно едем дальше.
Высота Большого Зегеланского водопада согласно википедии составляет более 600 метров. Так как цифры его высоты приблизительны то будем считать, что он самый высокий в России и Европе, а на 2 месте у нас находится Тальниковый водопад на Таймыре. Пока не доказано обратное. В любом случае как это не парадоксально звучит, но Абай-Су мне приглянулся больше. Хотя он не имеет такой мощи и высоты.

Быстро движемся в сторону поселка Джимара, на КПП пусто, пограничники уехали. На некрополе поворачиваем влево и берем курс на перевал Какадурский в сторону Фиагдонского (Куртатинского) ущелья.
Прощаемся с Гизельдонским (Кобанским) ущельем и уверенно летим вверх. До темноты максимум 3 часа.

Дорога отличная, быстро поднимаемся на перевал, спуск и опять вверх, может быть их там 2? В любом случае вываливаемся на асфальт в Верхнем Фиагдоне. Первым делом заказываем на ужин осетинский пирог, в этот раз взяли с фасолью и набираем пива. Для пробы взяли домашнего осетинского пива, состав: вода,ячменный солод, сахар, хмель так сказать натур.продукт. Алкоголь 1,8% на пиво вообще не похоже, больше на квас, очень сладкий. Я сразу смекнул, что стресс таким пивком будет снять трудно, поэтому еще купил нормального дарьяльского пива:)

Фиагдон-вполне себе симпатичный городок.

Проехав его весь, мы увидели Аланский мужской монастырь, но он уже был закрыт, поэтому не останавливаясь помчались по гравийке в заповедник. Доехав до КПП нас не пустили, пропусков и билетов нет. Ладно, тогда возвращаемся 1 км назад и взбираемся по крутой дороге в сторону Верхнего Унала. Проехав с 5 километров мы нашли более-менее приличное место рядом с родовой башней (забыл чьей) и принялись за ужин

Еще в сумерках мы завалились спать в машину, сил ставить лагерь уже не было. Ночью встав покурить я в очередной раз удивлялся звездному небу, интересно наблюдать, как созвездия перемещаются относительно нашему путешествию.

День 10 (18.08.15)

Проснулись как всегда очень рано, сэкономив время на сборах двинули назад по Фиагдонскому ущелью. Монастырь снова был закрыт.

И пироги пекут только с 11 утра. Решили время не терять и потихоньку уезжаем в сторону Алагира.
По пути, еще в Фиагдоне, мы час потратили на осмотр древнего комплекса из башен и склепов.

Дальше была крепость которая сливается со скалой, Дзивгисские предпещерные замки. Крепость построена/высечена в горе Кариу-Хох.
Но фото, портят дома, которые вплотную построены к этой крепости. Дальше была остановка в зоопарке, где живет одинокий леопард по кличке Крым и 4 медведя, здесь же находится и меч кровников, вход в этот зоопарк стоит 50р.

Не теряя времени вскоре мы прибываем к Ардонскому (Алагирскому) ущелью. Но прежде мы проезжаем Свято-Вознесенский собор, к сожалению времени в обрез и мы его не посещаем. По дороге ~~наслаждаемся ароматом~~ сероводородных источников:))
Начало ущелья украшает вот такой памятник: святилище Святого Георгия -Ныхас Уастырджи

Мне определенно нравится, что и в Осетии главным святым является Георгий Победоносец, сразу вспоминается как нас накачали грузины в Сванетии, я никогда не забуду этот 3 тост, который повторяется каждый 2 тост:)) В общем за этого Георгия, здоровья положил я немало:))
Там же находится каменный стол и большая чаша. Стол является святым местом и сидеть за ним могут только мужчины, чем я и воспользовался.

За этим столом решались важные государственные проблемы и прекращалась кровная вражда. Старцы ели пироги запивая их пивом и разруливали все проблемы. Вообще у Аланов есть много интересных традиций, историй, если интересно в сети очень много полезной информации.
Пока я ковырялся в картах, мне кто-то посигналил, это оказался Леха ilin8 который проводил экспедицию «По следам древних Аланов 2015»
Они собирались попасть в Дигорское ущелье через перевал, ну а у нас по плану было Цейское ущелье, но прикинув хвост к носу, мы решили тоже отправиться в Дигорию, а Цей оставить на следующий раз, т.к выбились из графика и явно не успевали пройти 100% маршрута.
В общем договорились встретиться вечером, ребята умчались, а мы заправились и пообедав в Алагире, поехали по асфальту.
Не буду вставлять фотографии памятников Сталина, они везде. Осетины искренне считали или считают, что Иосиф Виссарионович был не грузином, а осетином.
Жара стоит просто караул, едем потихоньку и наслаждаемся отпуском.
Вот поворот в Чиколе и мы вскоре в Дигорском ущелье.

Ущелье считается одним из самых красивых в Осетии. Действительно здесь просто шикарно.
Взяв у Макса (Медведя) трек с точками с посещения крайней Розы ветров, мы смело поехали вперед. Дорога отличная, небольшие подъемы и просто обалденные панорамы.
Ущелье быстро закончилось и мы въезжаем в национальный парк Алания. Здесь развилка на лево перевалы в сторону Грузии, ну а нам вправо в сторону КБР. Но дорог в КБР там нет, только тропы для пешиков и лошадей.
На развилке покупаем пироги на вечер и едем поднимая пыль через селения: Верхний Нар, Ахсау, Моска, Куссу.
Здесь у нас последняя цель, водопад Жемчужный. По пути хороший вид на г.Кубус. Проезжаем в самый конец долины, видим стоят машины и натянута цепь, сперва думаем идти пешком, но потом я возвращаюсь, открываю проезд и еду вверх на машине. Дорога нормальная, ну как нормальная! Обычная, горная. На машине мы быстро поднимаемся до памятника двум пограничникам, молодые ребята ехали на заставу и сорвались на автомобиле вниз, а лететь там ох как далеко. Это напоминание горе-джиперам на нас подействовало и мы оставляем машину возле памятника и дальше идем пешком. По дороге есть 2 засады, реально страшные, ширина дороги равна ширине нивы ну или чуть больше, сантиметров на 20 максимум, а грунт это мелкая каменная сыпуха, проходится это место на xx при включенной первой пониженной, но крен в сторону пропасти, как раз в том месте в ущелье до сих пор и валяются остатки белой машины вышеописанных ребят. Вторая засада еще страшнее, там дороги нет вообще, все смыло, но люди сделали подобие моста который смотрится весьма ненадежным. Дальше лайт.

Пока шли на водопад, встретили белую ниву которая уже возвращалась, ребята поинтересовались как мы сюда попали и когда планируем возвращаться! Ключи от шлагбаума у них. Кое как мне удалось их уговорить, оставить ключи внизу, чтобы мы смогли выехать, спасибо-что вошли в положение, хотя женское население нивы активно протестовало и требовало, чтобы мы спускались вниз немедленно. Но водитель дал свой телефон и попросил позвонить как подъедем к шлагбауму.
Через 20 минут мы вышли на водопад.

Водопад красивый, а назван так видимо за струю которая разбивается на тысячи капель и падает как россыпь жемчуга.
За водопадом находится пограничная застава и к нам сразу подошли два погранца и спросили куда дальше мы собираемся, поняв, что мы спускаемся вниз они спокойно пошли в сторону поселка, мы хотели их подвести, но у нас сзади творился такой хаус, что даже их автоматы некуда было положить, не говоря о двух здоровых мужиках. Если вы на полноприводной машине, водопад однозначно стоит посетить, если пешком, то смотрите сами, время подъема примерно 2-3 часа, дорога постоянно вверх и миллион поворотов.
Спустились довольно быстро, созвонился с хозяином шлагбаума, он мне сказал где спрятан ключ. Открыл-закрыл, ключ на место и помчались на поиски лагеря.
Стоянку нашли быстро на берегу реки с видом на водопады и ледники, в соснах как мы любим. Идеально ровная площадка второй раз за всю поездку. Устанавливаем лагерь и садимся ужинать, заодно включаю рацию на нужную частоту, чтобы мониторить канал на котором сидят ростовчане.

Через час, в темноте рация ожила и я пошел встречать экспедицию на дорогу, они немного проскочили и пока возвращались стемнело окончательно.
Провел их к месту стоянки и пока они разворачивали лагерь, Лёха рассказал о потерях. У него порвано колесо и заклинило калитку запасного колеса, но с помощью молотка и чей-то матери все починилось, у Павла на пикапе немного оторван задний бампер. Собственно рубились они весь день, но были очень довольны. Дальше был вкусный шашлык, пиво и прочие прелести экспедиционных вечеров. В час ночи я ушел спать.

День 11 (19.08.15)

Встали рано, но ждали когда ребята проснуться чтобы попрощаться, ранее мы хотели остаться еще на 1 день, но решено было ехать домой. Распрощавшись мы двинули в родные пенаты.
Ребята спасибо вам. Накормили, повеселили, в общем за приятный дружеский вечер. Все было супер.
На Чиколе мы повернули влево в сторону поселка Урух, и в итоге выехали на нужную нам трассу. Домой добрались без приключений в 8 часу вечера, купили суши и символично отметили нашу розовую годовщину свадьбы, сегодня 10 лет и мы провели этот день в дороге, это даже лучше чем сидеть в кабаке:))
Думаю наше путешествие получилось интересным и с долей авантюризма. Считаю, что на 90% мы выполнили наш план, и на этом закрываем экспедиционный сезон в этом году. Денег больше нет и отпусков тоже:)
В следующем годы мы попробуем замкнуть кольцо Кавказа с Закавказьем и посетить следующую нитку: горная Тушетия-Кахетия-Азербайджан-Чечня-Дагестан, а на вторую часть отпуска, пока в приоритете Карелия. Загадывать не будем, поживем-увидим.

А теперь цифры:
Проехали более 2400км, трек записался не весь, как мог восстановил, но в общем все понятно и так.
Газ-292 литра — 4846р
Бензин 65 литров- 2230р
Трек можно скачать ЗДЕСЬ
Точки ночевок:
1 ночь N43°44.352' E42°40.892'
2 ночь N43°26.425' E42°32.993'
3 ночь N43°14.722' E42°31.352'
4 ночь N43°14.419' E42°47.671'
6 ночь N43°12.633' E43°02.420'
8 ночь N43°06.706' E43°08.914'
9 ночь N43°22.396' E43°43.336'
10 ночь N42°53.983' E43°36.609'
Остальные фотографии ЗДЕСЬ
Желаю всем удачи!